Yn yr Harbwr Cenedlaethol, mae gwennol annibynnol o'r enw Olli wedi dechrau gwneud ei rowndiau, heb yrrwr wrth yr olwyn. Yn wir, nid oes gan y cerbyd olwyn lywio hyd yn oed.
Ar hyn o bryd mae'r gwennol yn “wahoddiad yn unig”, ond yn ddiweddarach yr haf hwn bydd yn cael ei agor i'r cyhoedd. Mae'r gwennol hefyd ar ei ffordd i gyd-ganolfan Myers-Henderson Hall ar gyfer rhaglen beilot 90 diwrnod. "Mae'r dyfodol yma," meddai David Woessner, is-lywydd LM Industries, rhiant gwmni Local Motors, sy'n cynhyrchu Olli.
Ar hyn o bryd, mae'r gwennol yn gyrru ar lwybr 1.3 milltir drwy'r ddinas yn unig, o dan lygad barcud "stiward diogelwch." Yn y pen draw, y cynllun yw ymestyn y llwybr drwy'r ddinas gyfan, a'i agor i'r cyhoedd. Dywedodd Woessner y bydd y teithiau hyn am ddim, unwaith y byddant ar gael i'r cyhoedd.
Mae'r gwennol, sy'n gallu cario rhwng 8 a 12 o bobl, yn cael ei gwneud yn rhannol trwy argraffu 3D, y mae'r cwmni'n ei alw'n hanesyddol mewn datganiad i'r wasg yn 2017. Mae'r gwennol ymhell o gythreuliad cyflymder, wedi'i osod ar 12 milltir yr awr yn unig, er bod ganddi gyflymder o 25 milltir yr awr.
Dywedodd Woessner y gall y gwennol lenwi “bwlch trafnidiaeth” yn y ddinas.
"Mae'r Harbwr Cenedlaethol yn gymharol anhygyrch o safbwynt symudedd," meddai. "Oni bai eich bod chi'n berchen ar gerbyd personol. Does dim tramwyfa fawr. Does dim gorsaf Metro yn dod i mewn i'r Harbwr Cenedlaethol yn uniongyrchol."
Dywedodd Woessner fod yna "ddadl diogelwch" hefyd pam y dylid defnyddio'r gwennol hon. Dywedodd fod cyfartaledd o 40,000 o farwolaethau traffig ar ffyrdd yr Unol Daleithiau bob blwyddyn, y mae mwyafrif y mwyafrif, 94%, yn ganlyniad i gamgymeriad dynol.
"Gall robotiaid mewn ffyrdd penodol yrru'n well na phobl," meddai. "Oherwydd nad ydynt yn tynnu sylw."
Er bod Olli yn gymharol newydd i'n hardal, maent eisoes yn cael eu defnyddio mewn capasiti cyfyngedig mewn rhannau o Awstralia a Sacramento, CA.
